Сталинский автопром

Сталинский автопром

: burckina_faso; October 17th, 2015

Ранее, в теме "Брежневский автомобильный прорыв" я показал выпуск легковых автомобилей с 1922 по 2014 годы, но по причине мощного автомобильного рывка 70-х сложно было оценить достижения более ранних периодов, а потому я решил отдельно показать статистику до 1954 года. Выпуска легковых и грузовых автомобилей.
Сперва легковых:

И грузовых:

Для контраста я показал синей линией выпуск легковых авто, который значительно ниже выпуска грузовиков. Перед нами на лицо очередное "преступление сталинского режима"(с), посмевшего пренебречь интересами частных автовладельцев.)))

Tags: автопром СССР, индустриализация

Posts from This Journal by “автопром СССР” Tag

Импортозависимость АВТОВАЗа растет

Взято у pro_derek в Еще один взгляд на локализацию АВТОВАЗа ("Эксперт")
Про российский автопром

Мне, как человеку с детства мечтавшего стать автодизайнером, горько смотреть на то, что происходит с российским автопромом. В свете новостей…
Брежневский автомобильный прорыв

Услышал тут на днях от уважаемого мной человека обидные слова "брежневские маразматики". Касались они проблемы дефицита легковых…
Об экспорте советских калош в Африку

Товарищ Путин, бывший завклубом в ГДР, а ныне президент России, любит попинать при каждом удобном и неудобном случае Советский Союз. Пожалуй, самым…
Грузовые автоперевозки РСФСР/РФ. Что изменилось?

РФ достигла уровня 60-х годов РСФСР. Всего в двух графиках вся картина изменений, произошедших в стране. Объем перевозок упал в три раза, а…
Мировой автопром за 50 лет и место в нем России

Информация, дополняющая развитие/деградацию автопрома России. Почему деградацию? Понятно становится из графика: На нем показаны ведущие…

promo

burckina_faso сентябрь 20, 2015 10:35 2068

Buy for 30 tokens

Сколько миллионов людей не пережило ваши "святые 90-е"?

Люди сошли с ума. Все ностальгируют и показывают фотографии своих 90-х. Выложу одну фоточку и я. На ней изображены люди из моего детства. Люди, которых я никогда уже не увижу, потому что они не пережили ваши "замечательные" 90-е: Подписать её можно так: " Наша улица. Я, Катька (…

57 comments — :

( 57 comments — Leave a comment )

vitalgrig

2015-10-17 11:36 am (UTC)

Интересно, с чем связано значительное снижение числа выпускаемых авто в 1950-1951 гг.? Может быть техническое переоснащение или появление новых моделей?

burckina_faso

2015-10-17 11:49 am (UTC)

Скорее всего.

(no subject) —

black_semargl — Expand

slamler

2015-10-17 11:42 am (UTC)

Прорыв был бы, если бы они весь мир ими завалили, а производить на основе иностранных технологий для внутреннего рынка ума особо не нужно.

burckina_faso

2015-10-17 11:48 am (UTC)

А зачем заваливать весь мир, если нужно удовлетворять свои собственные потребности?

производить на основе иностранных технологий для внутреннего рынка ума особо не нужно.
-----------------------------
Собственно весь мировой автопром начинал производится на основе иностранных технологий. Россия до революции вообще своего автопрома не имела, как такового. Сборка иностранных моделей с иностранными двигателями. Нынешняя РФ стремительно катится к такому же положению.

(no subject) —

slamler — Expand

(no subject) —

burckina_faso — Expand

(no subject) —

slamler — Expand

(no subject) —

maxwaxevgen — Expand

(no subject) —

burckina_faso — Expand

(no subject) —

slamler — Expand

(no subject) —

maxwaxevgen — Expand

(no subject) —

slamler — Expand

(no subject) —

maxwaxevgen — Expand

(no subject) —

slamler — Expand

livejournal

2015-10-17 12:31 pm (UTC)

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal волжского региона. Подробнее о рейтинге читайте в Справке.

Сталинский автопром

livejournal

2015-10-17 01:15 pm (UTC)

Пользователь

ave_st_alker сослался на вашу запись в своей записи «Сталинский автопром» в контексте: [...] Оригинал взят у в Сталинский автопром [...]

marquenoire

2015-10-17 01:59 pm (UTC)

США в 1950 - 8 миллионов с конвеера сошло...

firstcall

2015-10-17 02:09 pm (UTC)

США единственные на второй мировой озолотились.

США 2009 -- 6 млн с конвейера сошло — (Anonymous) — Expand

marquenoire

2015-10-17 02:12 pm (UTC)

В декабре 1965 г. глава созданного в том же году Министерства автомобильной промышленности А. М. Тарасов сообщал, что в СССР приходится одна легковая машина на 238 жителей, в то время как в США — на 2,7 человек

Годно

saby83

2015-10-18 01:07 pm (UTC)

В 2015 США сообщают, что у них там 50 млн. нищих.
Капитализм рулит :)

(no subject) —

marquenoire — Expand

Считаем —

saby83 — Expand

(no subject) —

marquenoire — Expand

Пожалуйста —

saby83 — Expand

(no subject) —

marquenoire — Expand

Сталинский автопром

livejournal

2015-10-17 02:41 pm (UTC)

Пользователь

ani_al сослался на вашу запись в своей записи «Сталинский автопром» в контексте: [...] Оригинал взят у в Сталинский автопром [...]

Сталинский автопром

livejournal

2015-10-17 03:26 pm (UTC)

Пользователь

gena79 сослался на вашу запись в своей записи «Сталинский автопром» в контексте: [...] Оригинал взят у в Сталинский автопром [...]

Сталинский автопром

livejournal

2015-10-17 03:43 pm (UTC)

Пользователь

dimka34 сослался на вашу запись в своей записи «Сталинский автопром» в контексте: [...] Оригинал взят у в Сталинский автопром [...]

Иван Иванов

2015-10-17 04:05 pm (UTC)

Примечательно, что эти так называемые автомобили таковыми не являлись. По сути, это были наборы "сделай сам". Бывало привезут партию новых автомобилей на производство, загоняют их сразу в реммастерские и полностью перебирают, потому что они были не качественно собраны. Фактически делая двойную работу. Потому, несмотря на дешевизну рабсилы, такие автомобили никогда не окупались. И ведь что интересно, после развала СССР армия списала и выставила на продажу огромнейший парк почти новых грузовиков, но на рынке их неохотно брали, из-за огромного потребления топлива и некачественной сборки. Кончилось тем, что их отправили на металлолом.

valepu

2015-10-17 05:09 pm (UTC)

Ваня,ты очень далёк от темы,в которой пытаешься умничать.
"такие автомобили никогда не окупались"
"Окупиться" - значит получить прибыль(шелудивый опять о бане)
В СССР у государства не было цели наживаться на народе,поэтому и были бесплатные медицина , образование и много чего ещё.Но,тебе,грамотному потребителю и глуповатому обывателю этого не понять.

(no subject) —

Иван Иванов — Expand

(no subject) —

valepu — Expand

(no subject) —

Иван Иванов — Expand

(no subject) —

valepu — Expand

(no subject) —

Иван Иванов — Expand

(no subject) —

valepu — Expand

(no subject) —

Иван Иванов — Expand

skydm

2015-10-17 04:29 pm (UTC)

А модели какие были?
"Победа" и "Москвич-401"?
Или ещё что-то?

burckina_faso

2015-10-17 04:32 pm (UTC)

Газ-А, ГАЗ-М, Победа, Москвич, который Опель-Кадет. ГАЗ-67. Ну и представительские ЗиСы.

(no subject) —

valepu — Expand

(no subject) —

skydm — Expand

(no subject) —

burckina_faso — Expand

(no subject) —

skydm — Expand

(no subject) —

valepu — Expand

(Deleted comment)

(no subject) —

valepu — Expand

hodir

2015-10-17 06:09 pm (UTC)

Изначально автомобиль "Победа" планировался под названием "Родина". Узнав об этом, И.В.Сталин иронически спросил: "Почем будем продавать "Родину"? Название автомобиля было изменено на "Победа". Сталин ответил создателям: "Невелика победа, но пусть автомобиль называется "Победа"". Это название и было утверждено. Еще ходят слухи, что Сталин добавил: "Машина хорошая. Но это еще не победа! А победа будет тогда, когда этот автомобиль будет в каждой советской семье".

poldnick

2015-10-17 06:11 pm (UTC)

Советский Союз была единственная страна в мире, где подержанный автомобиль стоил в два-три раза дороже нового. Ибо дефицит .

(Deleted comment)

(no subject) —

poldnick — Expand

(no subject) —

Иван Валидол — Expand

(no subject) —

burckina_faso — Expand

(no subject) —

poldnick — Expand

(Deleted comment)

dfcbkbx

2015-10-18 06:52 pm (UTC)

= Еще ходят слухи, что Сталин добавил: "Машина хорошая. Но это еще не победа! А победа будет тогда, когда этот автомобиль будет в каждой советской семье".
------------------------
Вот это как раз слухи.
Я очень долго жил в СССР, ну не нужен был никому СВОЙ автомобиль по определению.
Общественный транспорт ходил как часы, на рыбалку-охоту-грибы-пикник с девочками завод выделял автобус. Содержать авто было глупым расточительством.
А вот в сельской местности просто не было асфальта, да и ездить по округе, в принципе, было некуда. Хотя наличие авто там превышало на душу населения.
Жители "малых городов" не ездили на работу в Москву, у них там и так рабочих рук не хватало.
Продукцию, что сами не съедали, отправляли Ж.Д, транспортом ... и т.д. и т.п.
Лично мне авто было не нужно (по штату их хватало), но я просто любитель крутить руль, и это делаю с 1975 года.
Как спец в этом деле поясняю - в СССР свой личный автомобиль любой марки стоял в гараже.
А супруги автовладельца на полке стояли слоники и на стенах висели ковры.
Кстати, фильм "4 плюс 2" - это агитация покупки автомобиля.

( 57 comments — Leave a comment )

burckina_faso

Cпички детям не игрушки

Posts from This Journal by “автопром СССР” Tag

Импортозависимость АВТОВАЗа растет

Про российский автопром

Брежневский автомобильный прорыв

Об экспорте советских калош в Африку

Грузовые автоперевозки РСФСР/РФ. Что изменилось?

Мировой автопром за 50 лет и место в нем России

Journal information

Сталинский автопром

Годно

Сталинский автопром

Сталинский автопром

Сталинский автопром

Log in